Установите актуальную версию вашего браузера или одну из современных альтернатив.

Версия вашего браузера IE устарела и не может обеспечить полноценную работу с сайтом www.volgatech.net

Подпишитесь
на нас в социальных сетях:

Поволжский государственный
технологический университет

Волгатех Традиции,
качество,
перспектива

Студенческое конструкторское бюро

Студенческое конструкторское бюро (СКБ-1) ПГТУ по-прежнему растит талантливых конструкторов, сборщиков и испытателей.

Этому бюро ни много ни мало более 50 лет. В лесных вузах СССР оно было создано одним из первых. Заслуга в этом принадлежит Станиславу Киркину.

Это сейчас он известный профессор, а тогда был обычным третьекурсником Поволжского лесотехнического института имени М. Горького. «В 1956 году зародилась мысль создать Минье авиетку, - вспоминает Станислав Федорович. - Это французский маленький самолетик. Из-за небольшого размера его еще называли «небесной блохой». Никакой литературы об авиетке в то время в республике не оказалось, поэтому пришлось составлять запрос в Государственную библиотеку им. В.И. Ленина в Москву. Так, через восемь дней книга была у меня в руках, а через неделю ее нужно было уже отправлять обратно. За семь ночей мы с сокурсниками переписали около 150 печатных листов. Ничего, справились».

В течение двух лет Киркин вместе со студентами-единомышленниками ежедневно после занятий и в выходные работали над созданием самолета. В Зеленом Доле через студента-заочника добыли фанеру, двигатель принес из гаража студент-йошкаролинец. С миру по нитке… и Минье авиетка получилась на славу: размах ее крыльев достигал пяти, а длина - 4 метров. Машину испытывали на аэродроме. Правда, взлететь на самолете им так и не удалось: в первый раз забарахлил двигатель, во второй - испытания запретил начальник аэродрома, а в третьей попытке чудо-техника просто развалилась.

Первый блин вышел комом, но студенты не расстроились: у них к тому времени уже зародилась новая идея. В бюро решили воплотить в жизнь замысел одного студента из деревни Мари-Турекского района Феоктиста Магина. Юноше приходилось пешком или на лыжах совершать десятикилометровые «прогулки» от своего дома до остановки автобуса, чтобы приехать в Йошкар-Олу на учебу. Сказано - сделано! И вот уже зимнюю деревенскую тишину нарушает жужжание пропеллера, который несет студента по просторам Марийского края. С ранцевым аэродвижителем за спиной, который изготовили в КБ института, напоминающем скорее пропеллер сказочного Карлсона, юноша «долетал» до родного дома всего за полчаса. Правда, носитель аппарата не летел по воздуху, а скользил по снегу. Подобных аэродвижителей в 1962 году молодыми марийскими «кулибинами» было изготовлено свыше тысячи штук. Все аппараты изготавливались для сельских милиционеров, врачей, рыбаков и охотников. Это изобретение получило несколько премий на ВДНХ.

Со временем инициативной группе студентов выделили отдельное помещение, и Станислав Киркин стал руководителем студенческого конструкторского бюро.


80 - 90-х годах СКБ политеха было известно уже на всей территории Советского Союза. Заказы посыпались как из рога изобилия. Миннефтегазстрой предложил разработать для своих нужд транспортно-технологическую платформу с воздушной разгрузкой, которая позволяла бы продвигаться по торфяным болотам как по воздуху, не оставляя колеи и не нарушая природный слой почвы. В задании оговаривалось, что машина должна кроме всего прочего перевозить до 60 тонн груза. Бюро с честью выполнило серьезный заказ.

Другое изобретение СКБ - вездеход - амфибия «Каспий». История создания его очень интересна. В 1995 году к студентам обратился руководитель одного очень крупного российского рыбопромышленного предприятия с просьбой разработать машину, которая смогла бы перевозить грузы при промысле тюленей с островов в… Каспийском море. Работникам предприятия приходилось перемещать животных по тонкому льду на расстояние более четырех километров, каждый раз опасаясь провалиться в море. И здесь политеховцы отличились: разработанный ими вездеход одинаково легко проходил и по плотному снегу, и по тонкому льду, и по открытой воде. И если раньше на вывоз тюленей уходил целый месяц, то теперь рыбаки управлялись за 3 - 5 дней.

Удивителен по своей конструкции и шестиколесный вездеход «Патруль 5М», который с легкостью двигается по любому грунту, будь то песок, тундра, болото, снег или лед, и преодолевает практически любые преграды. Машина удобна для проведения экскурсий и безопасна для природы. Ее уникальность, как и в предыдущем изобретении, заключается в том, что вездеход не нарушает почвенный слой.

В общем, прошлое столетие было наполнено живой и интересной работой. Сегодня многое изменилось. Нет, СКБ по-прежнему работает, и руководит им все тот же Станислав Федорович, который, также как и в былые годы, отбирает к себе в ученики только самых талантливых и увлеченных студентов, только заказов стало меньше. А те, с которыми обращаются в СКБ современные предприятия, требуют исполнения в самые сжатые сроки: сегодня рынок диктует свои условия. В этом-то и вся сложность. Хотя вряд ли приходится сомневаться в том, что для возглавляемого самим Киркиным СКБ есть нерешаемые задачи, но, как говорит Станислав Федорович, на создание качественной техники уходят годы.

Свою актуальность и нужность студентам бюро сохраняет до сих пор. Где, как не здесь, создание новой техники становится дипломной работой, воплощенной в реальность, а в головах студентов зарождаются смелые проекты, которые в дальнейшем вполне могут быть реализованы современным промышленным и перерабатывающим предприятиям.



Абитуриентам
Электронная приемная ректора Пресс-служба Международное
сотрудничество
Личный кабинет
студента
Электронно-
библиотечная
система
Образовательный
портал

Здесь тоже можно
прокручивать колесиком мыши